Городской низкопольный троллейбус БКМ-321 (он же АКСМ-321) выпускает минский завод BKM Holding. Двухосная однозвенная машина нормальной вместимости перевозит 101 пассажира, включая 26 сидячих мест. Тяговый двигатель мощностью 160 кВт разгоняет технику до 60 км/ч. Снаряжённая масса модели составляет 11 100 кг, максимальная техническая масса достигает 18 000 кг.
Ниже рассмотрены технические параметры минской пассажирской машины. Разберём конструкцию кузова, ходовой части и доступные комплектации. Изучим отличия базовой техники от модификаций и более длинных версий.
Пассажирский транспорт холдинга Белкоммунмаш нельзя путать со специальной техникой на базе трактора Т-150К. Строительные задачи решает бурильно-крановая машина БКМ-321. Названия полностью совпадают, но назначение машин совершенно разное.
Технические характеристики троллейбуса БКМ-321
Базовая версия БКМ-321 входит в серию SYABAR. Электротранспорт подключается к контактной сети с напряжением 550 В. Заводская длина модели 321 составляет 11,9 м. Колёсная формула 4×2 подразумевает ведущие задние колёса.
| Параметр | Значение по заводу |
|---|---|
| Длина (модель 321) | 11,9 м |
| Пассажировместимость | 101 человек |
| Мест для сидения | 26 |
| Масса снаряженного | 11 100 кг |
| Максимальная масса | 18 000 кг |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
| Мощность (модель 321 / 32102) | 160 кВт / 170 кВт |
| Шины | 275/70 R22,5 |
| Напряжение сети | 550 В |
Устройство и низкий пол
Цельнометаллический сварной кузов вагонного типа получил ферменную крышу. Наружная обшивка БКМ-321 сделана из оцинкованной стали, торцевые панели отлиты из пластика. Силовое электрооборудование спрятано на крыше в герметичных отсеках, дополнительный электрошкаф стоит за кабиной водителя. Доступ внутрь открывают три двухстворчатые поворотно-сдвижные двери с противозащемлением и аварийным открыванием.
Передний портальный мост управляет направлением движения, задний мост выступает ведущим. Подвеска обеих осей зависимая пневморычажная. Торможение контролирует антиблокировочная система ABS. Техника комплектуется дисковыми колёсами 8,25×22,5 с бескамерными шинами 275/70 R22,5.
Высота пола у входов БКМ-321 составляет около 360 мм, функция книлинга наклоняет кузов на остановках. Откидная аппарель у средней двери облегчает посадку. Внутри оборудовано место для инвалидной коляски и сиденья для маломобильных граждан. Подобными системами доступности часто оснащается Коммунальная техника.
Модификации АКСМ-321
Кабина водителя БКМ-321 обогревается калорифером на 6 кВт от контактной сети. Салон получает тепло от трёх отопителей суммарной мощностью 14 кВт. Завод предлагает заказчикам дополнительные опции:
- системы автономного хода и модулей GPS;
- централизованной смазки узлов;
- кондиционеров кабины и пассажирского салона;
- счётчиков энергии и информационного ЖКИ-монитора.
Линейка АКСМ-321 отличается разнообразием габаритов и силовых установок. Длина этих модификаций увеличена до 12 307 мм, ширина составляет 2500 мм. Базовая версия АКСМ-321 работает с транзисторным приводом IGBT и асинхронным двигателем. Модификация АКСМ-32100А также оснащена транзисторной системой и асинхронным мотором.
Транзисторный привод экономит до 44% электроэнергии за счёт рекуперации по сравнению с реостатно-контакторной системой. Версия АКСМ-32104 сохранила привод IGBT, но комплектуется двигателем постоянного тока. В эксплуатационных комплектациях встречаются двигатели Škoda или АНТ-155 на 185 кВт, ДТА-1У1 на 180 кВт либо АТЧД-250 на 150 кВт. Высота кузова по крыше достигает 3666 мм.
Отдельно стоит модификация АКСМ-32102 с тиристорно-импульсной системой управления и мотором постоянного тока. Эта версия перевозит до 115 пассажиров при плотности восемь человек на квадратный метр. Передняя дверь машины сделана одностворчатой, в ряде комплектаций предусмотрен отдельный вход для водителя. Ходовая часть 32102 собирается на мостах RABA, тогда как другие варианты используют оси ZF-PASSAU.
Чем БКМ-321 отличается от БКМ-333
Серия SYABAR включает более вместительные машины для загруженных маршрутов. Соседняя модель БКМ-333 перевозит больше пассажиров за счёт увеличенной длины. Обе машины выпускаются на одном заводе в Минске. Ниже сравнение заводских карточек моделей 321 и 333 серии SYABAR.
| Модель | Длина | Вместимость | Сидячих мест | Макс. масса | Мощность |
|---|---|---|---|---|---|
| БКМ-321 | 11,9 м | 101 | 26 | 18 000 кг | 160 кВт |
| БКМ-333 | 18,75 м | 165 | 50 | 28 000 кг | 180 кВт |
Где эксплуатируют
По поисковому спросу троллейбус БКМ-321 чаще всего ищут в связке с Москвой, Санкт-Петербургом, Томском и Курском. Эти города входят в зону эксплуатации машин линейки АКСМ-321 на территории России. Отдельные машины той же серии встречаются и в других городах страны.
Большая часть выпущенных БКМ-321 работает в Беларуси, в том числе в Минске. Серия SYABAR остаётся массовой линейкой холдинга BKM Holding для городских маршрутов. Для маршрутов с большим пассажиропотоком завод предлагает соседнюю модель БКМ-333.
Вопросы и ответы
Что такое троллейбус БКМ-321?
Это двухосный городской пассажирский транспорт нормальной вместимости с полностью низким полом. Однозвенные машины линейки АКСМ-321 собирает предприятие BKM Holding. Техника оборудована тремя дверями и питается от контактной сети. Дополнительно на крыше монтируется пневматический штангоуловитель.
Сколько пассажиров вмещает БКМ-321?
Заводской стандарт базовой модели 321 рассчитан на 101 человека. Салон оборудован 26 местами для сидения. Модификация АКСМ-32102 вмещает до 115 пассажиров при расчёте восемь человек на квадратный метр. Количество сидячих мест в этой версии остаётся неизменным.
Какая мощность двигателя у БКМ-321?
Базовая версия 321 оснащается асинхронным мотором мощностью от 160 кВт. Вариант 32102 работает с двигателем постоянного тока не менее 170 кВт. Эксплуатационные комплектации получают агрегаты на 150, 180 или 185 кВт. Тяговые характеристики зависят от установленной силовой установки.
Чем АКСМ-321 отличается от БКМ-321?
Обе маркировки обозначают одну и ту же линейку низкопольных городских троллейбусов. Завод Белкоммунмаш использует эти индексы параллельно для обозначения своей продукции. Техническая база и назначение машин полностью совпадают. В каталогах и описаниях встречаются оба обозначения одной линейки.
Чем троллейбус БКМ-321 отличается от бурильной машины БКМ-321?
Транспорт серии SYABAR перевозит людей по городским улицам. Бурильно-крановая техника бурит скважины и ставит столбы. Спецтехника собирается на базе колёсного трактора Т-150К. Одинаковый цифровой индекс достался совершенно разным машинам от разных производителей.
Какая максимальная скорость у БКМ-321?
Электродвигатель разгоняет городской транспорт до 60 км/ч. Конструктивная скорость всех модификаций АКСМ-321 ограничена этой отметкой. Полностью загруженная машина массой 18 000 кг набирает 50 км/ч за 26 секунд. Такой разгон указан для машины с максимальной технической массой 18 000 кг.
Источники: BKM Holding, серия SYABAR, заводской буклет модели 321 (PDF), rusautobus.ru, БКМ-321, eltroll2.org, БКМ 321
